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  • Precios de fletes caen, pero a√ļn no llegan al consumidor final

    Desescalada. Especialistas del sector portuario y del comercio internacional refieren que la tarifa para traer mercanc√≠a desde China ha lastrado a menos de la mitad de hace un a√Īo, pero factores externos a√ļn impulsan que mayoristas no trasladen reducciones.

    Precios de fletes caen, pero aķn no llegan al consumidor final
    FUENTE : DIAREIO LA REPUBLICA¬† ¬† ¬† ¬† ¬† ¬† ¬† ¬† ¬† ¬† ¬† ¬† ¬† ¬† ¬† ¬† ¬† ¬† ¬† ¬† ¬† ¬† ¬† ¬† ¬† ¬† ¬† ¬† ¬† ¬† ¬† ¬† ¬† ¬† ¬† ¬† ¬† ¬† ¬† ¬† ¬† ¬† ¬† ¬† ¬† ¬† ¬† seg√ļn la CCL.. Foto: difusi√≥n
    Esteban Salazar

    El precio del¬†flete mar√≠timo¬†para el mercado peruano de carga contenerizada baj√≥ progresivamente y, a la fecha,¬†se manejan precios hasta 50% menores a los que se ten√≠a durante el pico de la pandemia y meses posteriores, seg√ļn los precios de lista de las principales navieras.

    Hoy, un flete para la ruta Shanghái?Callao marca los US$5.000 por contenedor de 20 o 40 pies, tarifa muy inferior a los picos que hace algunos meses llegaron a US$12.000 por la pandemia, incremento inesperado de la demanda mundial, cierres de puertos, guerra de Ucrania, entre otros.

    No obstante, el presidente del Banco Central de Reserva del Per√ļ (BCRP), Julio Velarde, dijo el √ļltimo viernes que¬†ello no significa que el impacto sobre la inflaci√≥n sea determinante, pues existen otros factores internacionales a√ļn vol√°tiles¬†que influyen sobre los precios del mercado, como el petr√≥leo, gas, granos y ma√≠z.

    Para Rafael del Campo, director ejecutivo de¬†Adex, en el caso de las importaciones, Per√ļ ha manejado precios de US$3.700 por contenedor de 20 pies (al 26 de agosto) hasta los US$1.900 que se facturan hoy, tomando de referencia un proveedor chino. Pero que esta reducci√≥n se traduzca, depende del libre mercado.

    En esa línea, Del Campo recuerda que los empresarios que exportan también realizan importación. Para fabricar una mesa se necesitan insumos importados, como plástico, sea directo o a través de terceros. Ergo, esta tendencia bajista, aunque aparentemente imperceptible, es positiva para todos.

    ?Lo que s√≠ est√°n caros, y est√°n subiendo, son los fletes de productos perecibles para la importaci√≥n no tradicional, a ra√≠z de falta de contenedores. Se est√° tratando de encontrar soluci√≥n, pero Per√ļ es un peque√Īo actor global que depende del intercambio de pa√≠ses como M√©xico, EE. UU. y China?, advierte.

    La cuestión portuaria

    En efecto, si comparamos el periodo enero-junio del 2022 con el a√Īo previo,¬†los fletes seg√ļn el √≠ndice de carga contenerizada de China se han incrementado 37,15%; es decir, todav√≠a siguen altos en la curva. Y eso solo comparando la ca√≠da en general, pues el precio todav√≠a est√° por encima del semestre previo, refiere¬†Comex.

    Xavier Montes, gerente de Facilitación de Comercio del gremio, explica que el alto precio de los alimentos y la baja demanda global -la gente en todo el mundo modera sus compras- han provocado que la oferta de transporte por contenedores se contraiga, aunque el tráfico de descarga en puertos se ha recuperado. ?El tema logístico influye mucho en el precio de los alimentos, pero estos ya venían con carga inflacionaria. Para que se trasladen al mercado tendrán todavía que disminuir existencias de las empresas y pedidos que se realizan. Es muy difícil que en el inmediato plazo los precios caigan?, sostiene.

    Esta posici√≥n es secundada por el presidente de la Asociaci√≥n Mar√≠tima de Per√ļ (Asmarpe), Mois√©s Woll, quien se√Īala que¬†las l√≠neas navieras vienen recibiendo buques y contenedores que mandaron construir hace m√°s de dos a√Īos y que se suman a la capacidad de oferta del mercado.

    Las principales restricciones se dieron en tierra con cierre de puertos en diferentes partes del mundo y ralentización de distribución. Hoy ya tenemos a las 14 principales líneas portacontenedores recalando en puertos peruanos?, anota.

    Fletes bajan en todo el mundo

    Seg√ļn Drewry World Container Index, el precio global de transporte de contenedores de 40 pies, al 15 de septiembre, lleg√≥ a US$4.941,¬†53% menos que los US$10.377 de hace un a√Īo. Pero el promedio de cinco a√Īos es de US$3.679.

    China figura como el principal destino de las exportaciones peruanas en el mes de julio, con env√≠os por US$1.774 millones, seg√ļn la¬†CCL.

    Reacciones

    Julio Velarde, presidente del BCRP

    ?El efecto de los fletes es marginal sobre la inflación: ayuda, pero son más determinantes los precios del petróleo, gas natural, gasolina, trigo y maíz que han subido. Beneficia, sí, pero no creo que sea tan fuerte para marcar una diferencia?.

    Rafael del Campo, director Ejecutivo de Adex

    ?En una economía de libre mercado como la nuestra, los precios deberían caer. Si yo soy mayorista, quiero mover mi stock, que ahora cuesta menos traer, pues no me conviene tenerlo en almacenes dando vueltas. Pero eso no depende de nadie?.

    Infograf√≠a-La Rep√ļblica

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